(1) Ma dobre właściwości terenowe i terenowe z napędem na wszystkie koła. Nie ma różnicy między osiami i zastosowano opony terenowe o dużej średnicy i szerokiej podstawie. Minimalny prześwit pojazdu wynosi ponad 300 mm, a kąt zejścia jest większy niż 30 stopni.
(2) Zastosowanie ramy przegubowej. Kąt obrotu ramy zwykle sięga ± 30 stopni ~ 40 stopni, a układ kierowniczy jest prosty, bez konieczności stosowania drogich osi napędowych układu kierowniczego, które mogą osiągnąć mniejszy promień skrętu. Manipulując kierownicą, rama może obracać się w poziomie, co ułatwia dopasowanie wideł do materiału. W przypadku terenowych wózków widłowych o małym tonażu można zastosować ramę integralną z napędem na jedną oś i blokadą mechanizmu różnicowego na osi napędowej.
(3) Hamowanie wszystkimi kołami. Z wyjątkiem wózków widłowych o małym tonażu, w których zastosowano konstrukcje hamulców szczękowych rozporowych, większość z nich to hamulce tarczowe zaciskowe, a niektóre wózki widłowe o dużym tonażu wykorzystują również hamulce mokre. Niezależny hamulec ręczny jest najpopularniejszym typem hamulca postojowego.
(4) W przypadku przegubowych terenowych wózków widłowych 2T ~ 3T ich przednia i tylna oś są uniwersalne.
(5) Tylna oś terenowego wózka widłowego jest przymocowana do ramy, podczas gdy przednia oś może odchylać się w pionie o ± 8 stopni ~ 12 stopni względem ramy. Pomiędzy ramą a przednią osią zamontowany jest pomocniczy siłownik hydrauliczny. Podczas podnoszenia wózka widłowego uruchamiany jest siłownik hydrauliczny, aby utrzymać suwnicę podnoszącą w bocznym, pionowym położeniu; Podczas jazdy wózkiem widłowym warto poprawić płynność jazdy pojazdu łącząc górną i dolną komorę siłownika hydraulicznego poprzez otwory tłumiące.
(6) Ma duży rozstaw osi i rozstaw kół. Zwiększ stabilność kierunkową i wzdłużną wózków widłowych.
(7) Dobra zwrotność. Maksymalna prędkość to zazwyczaj (30-40) km/h. Współczynnik mocy przekracza 0,65, przyspieszenie jazdy jest dobre, a zdolność pokonywania wzniesień wynosi 25–30 stopni.
(8) Większy kąt nachylenia suwnicy. Jest to konieczne dla bezpiecznej obsługi i jazdy po nierównym podłożu, zazwyczaj w zakresie od 10 stopni do 15 stopni z przodu i 15 stopni z tyłu.
(9) Ustawienie fotela kierowcy. Aby operator miał dobrą widoczność podczas załadunku, fotel kierowcy jest zazwyczaj umieszczony z przodu. W przypadku przegubowych wózków widłowych umieść je jak najbliżej ramy przedniej i zamontuj kabinę montowaną od góry z systemem FOPS/ROPS, zgodnie z różnymi wymaganiami operacyjnymi.
(10) System chodzenia. Podobnie jak w przypadku ładowarek, istnieją różne typy przekładni mechanicznych (Me), przekładni mechanicznych z przesunięciem hydraulicznym (HyC), przekładni hydraulicznych (T/C) i przekładni hydrostatycznych (HYD). Różnica polega na tym, że przyjęto metodę dopasowywania pełnej mocy, a jej maksymalne obciążenie to stan wspinania się przy pełnym obciążeniu.